达州宣汉县桥梁盆式橡胶支座厂家 2.活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5rad。2、注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时，应注意相应预留孔间距。
1、一联梁中有且仅有一个固定支座。（1）本文中经过不一样橡胶配方所制成的钢结构球型支座在试验中的阻尼比都达到了20%以上，具备了优良的阻尼性能，隔震分析时恢复力模型可以采用双线性模型或者三线性模型来模拟。目标：隔震橡胶支座安装目前按行业验收
盆式橡胶支座是国外50年代末的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟板和不锈钢板之间的平面来适应桥梁的要求。该支座是1959年由西德研发成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今优良。目前，德、英、西班牙等国均有专门制造企业生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。目前上使用盆式橡胶支座的大吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计。我国科学研究院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行的研究，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年经过技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。目前盆式橡胶支座已经普遍应用于我国公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上主要的制作型式。各设计研究单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用大吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。支墩立边模，浇筑砼2、耐寒型支座：适合于-40℃～+60℃使用，代号为F
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